刚刚落下帷幕的滨海街道赛道F1排位赛排位赛，完全打破了赛前车迷对排位赛走势的预判，从Q1到Q3的每一圈冲刺都充满变数，20位车手没有一个人保留实力，全都把赛车的极限压榨到极致，只为争夺正赛阶段最有利的发车顺位，围场边的工程师团队全程攥着对讲机盯着数据面板，连呼吸都跟着车手的圈速节奏起伏。
滨海街道赛道高温F1排位赛全员压榨赛车极限，全力争夺正赛最有利发车顺位
Q1淘汰区的意外冷门
以往F1排位赛排位赛的Q1阶段，大家默认被淘汰的基本都是五支垫底车队的十位车手，中游车队的主力车手只要正常发挥，基本都能稳稳拿到Q2的入场券，但这一站的赛道条件完全打乱了所有车队的赛前模拟。
当天正处于当地夏季的极端高温天气，赛道表面最高温度突破43摄氏度，软胎的磨损速率比所有车队赛前的模拟数据高出近四成，不少车队为了节省新胎留到后面的阶段，刻意只跑了一套旧软胎应付Q1，结果最后一圈的轮胎抓地力直接跌到谷底，阿斯顿·马丁的斯托罗尔、迈凯伦的诺里斯都没能刷出有效圈速，最终止步Q1，这样的冷门结果在近三个赛季的F1排位赛里都十分少见。
Q2战术博弈的双向押注
进入Q2阶段之后，剩下的15位车手的竞争火药味直接拉满，不同车队的战术选择完全走向两个极端，一部分车队选择直接用全新软胎全力冲刺，确保自己能拿到Q3的入场券，另一部分车队则选择用中性胎跑完全部Q2的圈速，把手里的全新软胎全部留到Q3阶段冲击杆位。
红牛车队的佩雷兹原本在倒数第二圈已经刷进了前九的安全区，结果在最后一个高速弯压到了赛道边缘的破损路肩，赛车尾部直接出现小幅打滑，损失了近0.2秒的圈速，最终以0.068秒的微弱差距排在第十一位，无缘进入Q3，这也是他近12站比赛以来第一次没能跻身排位赛的最后阶段。
Q3最后一圈的极限冲刺
进入决定最终发车顺位的Q3环节，十位车手全部换上了全新的红色软胎，车队工程师也把赛车的动力输出模式调到了排位赛专属的最高档位，围场边的所有工作人员都站到了围栏边，盯着赛道上飞驰的赛车等待最终的圈速结果。
维斯塔潘第一个完成冲刺刷出1分17秒214的成绩，刚回到维修区还没来得及摘下头盔，紧接着出场的拉塞尔就刷出了快0.012秒的圈速暂时登顶，最后一个驶出维修区的勒克莱尔更是把走线压到了赛道的极限边缘，在连续三个高速弯几乎擦着护墙过弯，火狐棋牌最终把最快圈速锁定在1分17秒032，以不到0.2秒的优势拿下本站的杆位。
排位赛结果对正赛走势的直接影响
这一站F1排位赛排位赛最终出炉的发车顺位，完全改写了赛前车迷预判的正赛格局，火狐棋牌官网头排发车的勒克莱尔和拉塞尔占据了赛道最有利的发车线，身后第三的维斯塔潘想要在正赛第一圈就完成超车的难度比以往大了不少，落到第十一位发车的佩雷兹更是要在开场阶段连续超越多辆中游赛车，才能追上前排的积分争夺集团。
中游阵营的车手也拿到了超出预期的发车顺位，周冠宇以第九名的成绩刷新了个人职业生涯排位赛的最好排名，皮亚斯特里排在第五位刚好卡在两辆法拉利的身后，正赛阶段完全有机会借助尾流完成超车抢下更多积分，不少车迷已经开始期待正赛阶段车手们能延续排位赛的冲刺状态，带来更多精彩的超车画面。
